Open Cockpit - Namibie- 2013.

[Louis Cole]

More almal,
Ons is hier by Canon Roadhouse naby die canyons. Ons sit vasgekeer met sterk winde en hoop om more weer te vlieg na Helmeringhausen van Gruenau af. Ons vorder baie stadig agv weersomstandighede, trailer wat gebreek het, CEX se carb. wat lol, moes wag vir paspoort, spaar carb. en Drift remote wat op gekoerier moes word, papier werk ens.

Ons het nou omtrent 1800 km. (971 nm.) in 26 uur gevlieg teen sowat 72 kpu ( 37nm/u). Het nog 'n lang pad om te gaan en ons is 'n paar dae agter schedule en gaan waarskynlik Botswana 'n mis moet gee. Ons wil nog by Swakopmund en Etosha aangaan en sien hoe ons verder gaan vlieg. Tot dusver was die weer relatief goed behalwe by Lichtenburg, Upington en nou by Gruenau. Ons het 'n paar dae terug net na ons by Ariamsvlei oor is, in twee dae gevlieg na Hakkiesdoorn teen die Oranje Rivier en na Ausenkehr. Vandaar het ons in een been na Ais-Ais, Canon Lodge,Gruenau, Karasburg tot terug by ons basis by Kleinbegin wildsplaas gevlieg in byna perfekte weer behalwe vir die laaste uur. Ons het vir feitlik 'n uur oor die Visrivier Canyon gevlieg. Het ongelooflike video material en fotos gekry. Sal later pos wanneer die internet nie so sleg is nie. Ons het gister 'n geleentheid van relatiewe windstilte gebruik om van Kleinbegin tot by Gruenau te vorder en geland in baie sterk wind. "n Halfuur later was dit storm sterkte.

Ek sukkel nou reeds van Lichtenburg met 'n carb. wat oorstroom en die diagnose blyk die "seat" te wees wat uitgewerk kan wees. Flo het 'n ander carb per koerier na Karasburg gestuur per koerier diens, maar het dit gemis en laat aanstuur na Swakopmund toe. Die problem slaan elke keer toe in die oggend as ek met my "pre-flight run-up" besig is en verdwyn weer later. Petrol verbruik bly normal en wil nie voorkom asof die carb in vlug "overflow" nie. Het ook die fout met my radio kommunikasie geisoleer. Die antenna draad het afgeknyp en waar die "pylon" knak en werk 'n bietjie beter na dit herstel is. Paul se "watertrap " kraantjie het ook op Hartswater begin lek ,maar Eben Mocke het die "O-ring" vervang.

Ons is net elke aand uiters gefrustreerd met die Internet sein wat meesal verhoed dat Ons ervaar tot dusver ongelooflike gasvryheid beide in S.A> asook in Namibie". Met ons fondsinsameling vir Reach for a Dream gaan dit ook redelik goed en het ons tot dusver meer as R50000 ingesamel wat 10 uit die teiken van 25 uitmaak. Deur Anthony Hugo aka Loco se hulp, het RMB aangedui dat hulle "shortfall" van ons teiken van R125000 sal aanvul en as 'n bonus, R75000 sal byvoeg as ons self die teiken sal bereik. As daar van julle maatskappye is vir wie julle werk, wat ok 'n bydrae wou maak, sal ons dit baie waardeer.

Ons sal later weer vordering rapporteer. Groete uit Namibie".

[Louis Cole]

Ons het so 'n uur gelede op Helmeringhausen geland op 'n grondpad en in ge-taxi tot in die parkeerterrein van die hotel. Om die minste te se, dit was rof, f*^@ng rof. On was so gretig dat ons 05:00 opgestaan, gewas en aangetrek het voor ons agterkom dat dit buite oortrek is met reen wolke. Teen wil en dank moes ons maar eers eet en geduldig wag tot dit effens oopgetrek het en teen 09:30 het ons op die teerpad opgestyg in ongure weer vir Berseba (64 nm), Vogelsrausskluft (12 nm verder) waar ons op 'n pan geland het. Voor Berseba is ons oor 'n berg met 'n canyon waar ek lanklaas so koud gekry het.Ek het Blue Max stilletjies gevloek as hy 'n radio check doen' want dan moet ek my hande uit die "bar mittons" haal.Die terrein was ook baie erger as die Visrivier Canyon, want daar is ten minste baie landingsplekke. Net voor Vogelstrausskluft was daar erger terrain met nog minder plekke om te land. Ons het besluit om die 30 nm. been na Bethanien agter die rug te kry en 45 min later op 'n grondpad geland en tot voor die oudste hotel in Namibie" ge-taxi vir ontbyt. Paul se gat het gejeuk en ons het 12:30 opgestyg vir die laaste 46nm. been wat ons net oor'n uur geneem het.Ek gaan net se dat dit nie 'n aangename vlug was nie. Dit het agterna by ons altwee opgekom dat dit abnormale sertifiseerbare gedrag is, maar f&%$#k dis lekker, veral agterna. Drie brandewyne agter die rug en ons beide voel beter. Ons is baie bly om weg te gebreek het van die suide af en ons begin nou voel dat ons op pad is. More gaan ons rus en Kolmanskop en Luderitz toe ry. Next stop Sossusvlei as die weer ons toelaat.

[hermand]

Dis beter op die grond om te wens jy's in die lug as in die lug om te wens jy's op die grond! Fanie D.

[hermand]

Helmiringhauzen to Duwisib Castle

[Louis Cole]

We left Klein- Aus Vista fairly early for a quick breakfast at Helmeringhausen and after packing the trailer Paul and I took off on a dirt road and set off for the 39 nm leg to Duwisib Castle.The flight took us over the most beautiful flat topped mountainous terrain with ravines cutting through the mountains and presented very few places to land and again confirmed our absolute faith in those little Rotax machines. The mountains were again followed by flat desert like open spaces that made us breathe a lot easier for a short while. We then encountered some very uncomfortable turbulence in the mountains until we climbed to about 6000’ where we encountered very smooth conditions for a short while. Fortunately Duwisib Castle appeared and I landed in some heavy cross winds after Paul had to abort his first landing attempt due to gusts.With absolutely nowhere to tie our trikes down, we manoeuvred our trikes through some gates and around trees to tie down under a tree for the night.
We walked up to reception for a drink and a bite before going to the Castle for a looksee.The Castle was built by Capt von Wolf and his American millionaires wife Jayta in 1908. He bred horses from imported Australian and British bloodlines and in 1914 on the way back to England to buy another stallion, he learnt of the outbreak of the Great War, joined and was killed 14 days later in the battle of the Somme in France. She never returned and never claimed title to the estate.The Castle is decorated with the most beautiful furniture and has two chairs that belonged to the King of Spain.
We slept in the camping site and Paul decided on the luxury of the self -catering unit for the night.

[Bundy]

Thanks Louis

Any ideas on the return leg or have you not decided yet on the Botswana thing?

Namibia looks like a magical land....

[hermand]

Meyer Airfield.

Flight tracked Louis Samsung Phone.

[Blue Max]

Hermand, jy is n boffin met die dinge, dankie vir jou insette.
Ja hierdie boonste stukke track was van die rofste wat ek nog gevlieg het..
Ek weet nie of louis se aerie makliker vlieg as myne nie en of hy n beter pilot is nie, want hy kla nie soveel soos ek nie.!! Anyway, ek het my voorgeneem ek gaan nie weer in sulke omstandighede vlieg nie..Ons was geskommel en rond gegooi en moes op n stadium maar toelaat dat die wind "ons maar vat" en het stelselmatig weer beheer gekry en die aeries se neuse op die roete gekry...Die hele ty wonder n ou of jy in die omstandighede geland gaan kry!!!!en die vorige dag was ons in Luderitz en daar het die wind helheid gewaai..!!! Die gedagte daaraan sou enige ou koue rillings gegee het...( dit is nou as n ou daaraan gedink het.!!) en ek het.!!!
Gelukkig het ons veilig geland in heelwat beter omstandighede en nou bevind ons, ons in n sittuasie waar ons moet wag vir die wind om te bedaar...
Groetnis.!!!

[hermand]

Sossusvlei with an Android app on a Samsung Cellphone

[hermand]

Sand Dunes

[nicow]

Sossusvlei with an Android app on a Samsung Cellphone

Watter Android app is dit?

[Louis Cole]

Thanks Louis

Any ideas on the return leg or have you not decided yet on the Botswana thing?

Namibia looks like a magical land....

Alan sorry for the slow response. We are stuck at Sesriem with 50 kph gale force winds. We might have a window tomorrow to fly west over Sossusvlei to Meob Bay and head north to Walvis Bay. We are still thinking about it because it is in excess of 180 nm's and very desolate. We're meeting a local triker, Chris Fourie who has said that it is the better option because of the rotor effects of the East weather over the mountains along the regular route past Solitaire. No roads along the coast but plenty of landing spots on the beach. The winds are by all accounts also calm along the coast. Because of all the delays we will give Botswana a miss this time and head back after a huge pilot's fly-in at Outjo on the 15 th of June and exit Namibia through Rietfontein. Our ATF's expire on 30 June and our Overflight Clearances on 25 June.

What is obvious on a trip like this is that over planning is not necessary, inevitably the journey takes on a life of it's own and more often than not takes you away from your planned route.

[Louis Cole]

Hermand, jy is n boffin met die dinge, dankie vir jou insette.
Ja hierdie boonste stukke track was van die rofste wat ek nog gevlieg het..
Ek weet nie of louis se aerie makliker vlieg as myne nie en of hy n beter pilot is nie, want hy kla nie soveel soos ek nie.!! Anyway, ek het my voorgeneem ek gaan nie weer in sulke omstandighede vlieg nie..Ons was geskommel en rond gegooi en moes op n stadium maar toelaat dat die wind "ons maar vat" en het stelselmatig weer beheer gekry en die aeries se neuse op die roete gekry...Die hele ty wonder n ou of jy in die omstandighede geland gaan kry!!!!en die vorige dag was ons in Luderitz en daar het die wind helheid gewaai..!!! Die gedagte daaraan sou enige ou koue rillings gegee het...( dit is nou as n ou daaraan gedink het.!!) en ek het.!!!
Gelukkig het ons veilig geland in heelwat beter omstandighede en nou bevind ons, ons in n sittuasie waar ons moet wag vir die wind om te bedaar...
Groetnis.!!!

Hierdie been was sekerlik die onaangenaamste vlug wat ek nog gevlieg het, maar ons kon ons trikes presies neersit waar ons moes en na 'n lekker ontbyt en 'n Olaf Bergh of twee en na Paul sy testament opgestel het, het ons na 'n ruk weer na die weer en GPS begin loer. Dit het mens onwillekeurig laat dink aan hoeveel vertroue mens in daai klein aeries en die Rotax enjins plaas veral as jy oor 'n bergreeks vlieg en daar eenvoudig geen opsies is nie.

Die vlug van Hammerstein na Sesriem was weer presies die teenoorgesteld en ons het oor oop terrein met klein losstaande bergies hier en daar gevlieg en so 'n uur en 'n half later op 'n grondpad geland en ge-taxi na die "restaurant" /klein winkel vir ontbyt. Ons moes eers op 'n ander grond paadjie land en aanwysings vra na die regte kampterrein en eers 'n draai om twee lugballonne gevlieg om te groet.

[hermand]

Daai is nie verniet die"skeleton coast" nie! Vlieg versigtig. Die wind by die see tel maklik 30 knope op binne minute. Rescue 911 is ver.

[kloot piloot]

I am thoroughly enjoying your diaries on the web-site, both from the flying side of things as well as mother hen's perspective. Keep the stories going ... pleaaaaaaze !

Very interesting decision now I see. Over occupied land in (possible) kak easterly winds, or over the desert and up the coast with not a soul in sight. I think I would go for first mentioned, seeing that S&R are at hand.

Anyway, good luck on the decision making and looking forward to your next report.